Обороты падают при нажатии на тормоз: возможные причины, способы решения и рекомендации

Автомобиль — это многофункциональная система, в которой важна слаженная и синхронизированная работа всех механизмов и каждого агрегата в отдельности. Различные сбои и отказы хотя бы одной из частей могут привести к нарушениям четкого алгоритма работы других систем. Нередко можно столкнуться с ситуацией, когда обороты падают при нажатии на тормоз. С этим раздражением они часто обращаются к механикам. Если в процессе торможения обороты внезапно начинают колебаться, не ждите, пока машина остановится. Вскоре после этого двигатель сильно завибрирует и остановится. Кстати проблема актуальна только для бензиновых двигателей.

Возможная причина

Обороты падают при нажатии на тормоз из-за различных неисправностей в вакуумном усилителе тормозов. Чтобы более точно выяснить причину, нужно знать, как устроен этот узел. Зная, как работает этот усилитель и столкнувшись с подобными сбоями, решить проблему будет проще.

Вакуумный усилитель

Если частота вращения двигателя снижается при нажатии на тормоз, неисправен вакуумный компрессор или его компоненты. Часто такая проблема возникает из-за конструктивных особенностей этого механизма и принципа его работы. Этот механизм заключен в круглый и закрытый корпус. Он находится под капотом, недалеко от педали тормоза. Главный цилиндр соединен с кузовом. Основное назначение этого устройства — уменьшить давление на педаль при снижении скорости. Усилитель основан на диафрагме.

Диафрагма

Эта деталь достаточно упругая и в то же время прочная. Изготовлен из современных полимерных материалов на основе полиуретана. В центральной части диафрагмы находится кусок стали в форме круга, в который с разных сторон упираются два стержня. Один из этих предметов связан с педалью. Второй — с главным тормозным цилиндром. Диафрагма делит корпус на две части. Одна из этих частей — пустота. Он расположен сбоку от главного цилиндра. Вторая — атмосферная половина, и находится с другой стороны. Вакуумный усилитель тормозов герметичен. Его корпус с диафрагмой заделан внутри. Две половины соединены друг с другом с помощью рабочего клапана. Педаль тормоза используется как привод для этого клапана.

Принцип работы

Основная задача усилителя — поддерживать разрежение в двух сообщающихся камерах в момент, когда клапан открыт, а тормоз не нажат. Если нажать на педаль, элемент закроется. В этом случае произойдет сильное разрежение в части, ответственной за вакуум. Для получения этого вакуума к штуцеру камеры подсоединяется труба, ведущая к впускному коллектору моторного блока. Кроме того, в механизме есть возвратная пружина. Верните диафрагму в нормальное положение. Когда водитель впервые нажимает на педаль, клапан закрывается. Если продолжать нажимать, в атмосферной камере появится дыра и туда попадет воздух. Давление внутри камеры 760 мм рт. Изобразительное искусство. Из-за вакуума давление на шток главного цилиндра увеличивается, и, таким образом, увеличивается эффективность торможения. Такой принцип работы усилителя актуален только для бензиновых двигателей. На дизельных двигателях таким способом будет невозможно получить вакуум. Поэтому автопроизводители дополняют усилители для дизельных агрегатов специальными насосами.

Связь оборотов коленвала и усилителя тормозного усилия

Как отмечалось выше, вакуумный усилитель напрямую связан с впускным коллектором. Следовательно, любые утечки в коллекторе отрицательно скажутся на качестве топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Смесь воздуха и топлива, в которой недостаточно кислорода, полностью не сгорит. Следовательно, трансмиссия теряет мощность и эффективность. Вот почему обороты падают при нажатии педали тормоза.

Способы диагностики

Если такие проблемы возникают при эксплуатации автомобиля, следует сразу узнать, в чем именно заключаются неисправности. Дело в том, что очень неприятна ситуация, когда скорость снижается при нажатии на тормоз. Если сначала обороты упадут незначительно, через некоторое время двигатель просто остановится легким нажатием на педаль тормоза. Это может случиться не в то время. Учтите, что даже в полностью ремонтируемой машине количество оборотов при нажатии на тормоз уменьшается, но это падение незначительно. Это связано с конструкцией усилителя.

Шланг

При довольно значительном падении оборотов необходимо визуально внимательно осмотреть трубку, соединяющую усилитель и впускной коллектор на двигателе. Если есть видимые повреждения трубы, и это могут быть различные трещины или разрывы, уплотнение коллектора нарушено. Что в итоге? Меняется процесс нормального приготовления топливной смеси, из-за чего нарушается стабильная работа двигателя. Поэтому при нажатии на педаль тормоза количество оборотов уменьшается и двигатель глохнет. Если шланг поврежден, рекомендуется его заменить. И тогда проблема будет решена. Если трубка идеальна, следует поискать утечки воздуха в фитингах коллектора и в самом усилителе вакуума. Если это не помогает решить проблему, причину следует искать в самом усилителе. Но следует помнить, что отремонтировать вакуумный тормозной механизм не получится. Он не подлежит ремонту, поэтому проблему можно решить только полной заменой.

Типичные неполадки вакуумного усилителя

Прежде чем говорить о неисправностях этой системы, следует отметить, что выход из строя механизма не выводит систему из строя полностью. Тормоза будут работать, но при вождении автомобиля с неисправным усилителем потребуется больше усилий для замедления. В этом случае при нажатии на тормоз количество оборотов уменьшается. Одна из самых частых поломок — разрыв шланга. Вы услышите характерное шипение из-под капота. Что делать в этом случае, уже было сказано выше. Возможны также трещины в механизме усилителя. Клапан может не работать. В процессе эксплуатации он затвердевает, и из-за износа резины диафрагма и пружинный дефлектор могут выйти из строя.

Диагностика вакуумного усилителя

Так что если вы заметили падение скорости при нажатии на тормоз, первое, что нужно сделать, это проверить работоспособность усилителя. Конечно, можно обратиться к специалисту по карбюраторам. Но вряд ли это решит проблему падающих революций. В случае утечки воздух попадет во впускной коллектор. В результате обороты падают при включении тормоза. Топливно-воздушная смесь резко обеднена. Есть еще один метод диагностики. Педаль тормоза нажимается до шести раз при выключенном двигателе. Затем педаль фиксируется в среднем положении и двигатель запускается. Когда педаль выходит из строя при запуске, с усилителем все в порядке. Если он остается в том же положении, вам следует обратить на элемент особое внимание. При визуальном осмотре необходимо искать капли на теле и причину появления капель.

Замена вакуумного усилителя

заменить этот механизм необходимыми инструментами довольно просто. В различных автомобилях может потребоваться разборка расширительных бачков. Во время работы снимается тормозной цилиндр, а значит, и сам усилитель. Со временем на это уходит около трех часов.

Резюме

Пылесос необходим в каждой машине. Делает процесс торможения простым и легким. Вот почему обороты падают при включении тормоза. Причина — неисправный усилитель или разгерметизация системы.